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Railway Applications and Benefits
Railway Applications and Benefits
New Rail applies cylindrical-wheel bogies and AI virtual-rail control to urban railways, high-speed services and autonomous freight.
The application goals are quieter running, lower wheel–rail wear and more flexible railway operation.
1. Urban Railways - Improving Existing Metro Vehicles
1. Urban Railways - Improving Existing Metro Vehicles
Replacing conventional bogies with New Rail bogies targets the structural sources of hunting and curve-friction noise. The intended benefits are a quieter, more comfortable ride and reduced wheel–rail wear and maintenance.
This offers an application route for improving existing metro vehicles, rather than limiting New Rail to newly built railway systems.
2. Flexible Tram Operation
Active steering addresses sharp-curve running and its associated friction noise. The proposed tram concept combines platooned running in city centers with distributed services in outer areas.
3. High-Speed and Urban Through Services
3. High-Speed and Urban Through Services
New Rail proposes using the same cylindrical-wheel bogie technology across high-speed intercity sections, low-speed urban sections and curves.
Removing the conicity-driven hunting mechanism provides the basis for improved high-speed stability. Wheel-center movement control and tilting are also proposed to improve curve-running performance.
The application concept connects long-distance and urban routes through trains using a common bogie technology.
4. Autonomous Freight and Port Logistics
4. Autonomous Freight and Port Logistics
New Rail proposes autonomous freight vehicles that travel together along shared sections and separate toward their respective destinations.
AI virtual-rail control and fixed-rail route selection provide the technical basis for switching between platooned and distributed operation.
At ports, the proposed application moves unloaded containers directly to nearby rail freight terminals. The aim is to improve port handling capacity and railway operating efficiency by moving containers where they are needed.
Email : parkkyeungsik@gmail.com
LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/kyeungsik-park-58b879281/?locale=ko
철도 적용분야와 기대효과
철도 적용분야와 기대효과
New Rail은 원통바퀴 대차와 AI 가상레일 제어를 도시철도, 고속철도와 자율주행 화물철도에 적용합니다.
더 조용한 주행, 차륜·레일 마모 감소와 유연한 철도운영이 핵심 적용목표입니다.
1. 도시철도 - 기존 지하철 차량의 주행품질 개선
1. 도시철도 - 기존 지하철 차량의 주행품질 개선
기존 대차를 New Rail 대차로 교체하여 사행동과 곡선 마찰소음의 구조적 발생원을 제거하는 것을 목표로 합니다. 더 조용하고 쾌적한 승차환경을 제공하고, 차륜·레일 마모와 유지관리 부담을 줄이는 것이 기대효과입니다.
새로운 철도시스템을 건설하는 경우뿐 아니라, 기존 지하철 차량의 성능을 개선하는 데에도 적용하는 구상입니다.
2. 유연한 트램 운행
능동조향으로 급곡선 주행과 그에 따른 마찰소음 문제에 대응합니다. 도심에서는 군집주행하고 외곽에서는 목적지별로 분산하는 새로운 트램 운행을 제안합니다.
3. 고속철도와 도시철도 직결
3. 고속철도와 도시철도 직결
New Rail은 같은 원통대차 기술로 장거리 고속구간, 도심 저속구간과 곡선구간에 대응하는 구성을 제안합니다.
원추바퀴 사행동의 발생원을 제거하여 고속주행 안정성을 높이고, 바퀴중심 이동제어와 틸팅 기술을 적용하여 곡선 통과성능을 향상하는 것이 목표입니다.
하나의 대차기술을 적용한 차량으로 장거리 철도와 도심 철도를 연결하는 직결운행 구상입니다.
4. 자율주행 화물철도와 항만물류
4. 자율주행 화물철도와 항만물류
New Rail은 화물차량들이 공통구간에서는 함께 주행하고, 각자의 목적지에 따라 분산하여 이동하는 자율주행 화물철도를 제안합니다.
AI 가상레일 제어와 고정분기의 경로선택이 군집주행과 분산주행을 전환하는 기술적 기반입니다.
항만에서는 하역한 컨테이너를 가까운 철도화물기지로 직접 운송하는 방식을 제안합니다. 필요한 화물을 필요한 장소로 이동시켜 항만의 처리능력과 철도 운영효율을 높이는 것이 목표입니다.
Email : parkkyeungsik@gmail.com
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