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European Active Bogies: Three Approaches
European Active Bogies: Three Approaches
The technologies presented at InnoTrans 2026 illustrate a shared direction in European bogie development: independent wheel rotation combined with active control to improve curve running, reduce wear and enhance ride quality.
France’s Texelis SILK, the United Kingdom’s SET ActiGlide and Germany’s DLR NGT-FuN approach this challenge through different combinations of mechanical integration, wheel-level control and electronic guidance.
1. France — Texelis SILK
1. France — Texelis SILK
An integrated running system for lightweight regional trains
SILK combines independent wheels, electric motors, reduction gearing, braking and suspension in a lightweight running system for the TELLi regional-train programme.
Its focus includes real-time position adjustment, reduced wear and easier maintenance. Rather than treating propulsion, suspension and servicing as separate tasks, SILK brings them together in one running-system platform.
Texelis contributes its experience in railway axles and running systems within the SNCF-led TELLi development consortium.
2. United Kingdom — SET ActiGlide
2. United Kingdom — SET ActiGlide
Individual wheel control linked to position sensing
ActiGlide connects individual wheel drive, rail-head position sensing and suspension. In-wheel motors and wheel-level torque control are used to reduce creep and flange contact and improve running quality.
Its development builds on earlier Wheelmotor and ActiWheel research. The development background combines SET’s electrical and control expertise with university work in control and simulation, alongside system integration and test-vehicle development.
The technical focus is active control at the wheel–rail interface.
3. Germany — DLR NGT-FuN
3. Germany — DLR NGT-FuN
Independent wheels, direct drive and electronic track guidance
NGT-FuN develops an independently rotating single-axle bogie for high-speed double-deck vehicles with a continuous passenger passageway.
The system combines gearless permanent-magnet synchronous motor drives with control of lateral position, radial alignment and wheel-wear profiles.
DLR connects simulation, full-scale functional prototypes and external test rigs in its research programme. High-speed validation is a development objective, rather than a completed operating result.
4. InnoTrans 2026 — A Global Stage for Railway Innovation
4. InnoTrans 2026 — A Global Stage for Railway Innovation
22–25 September 2026 | Berlin, Germany
InnoTrans is a leading international trade fair for transport technology, held every two years in Berlin. Organized by Messe Berlin, it brings together railway vehicles, infrastructure, public transport and related technologies. Its exhibition halls and outdoor railway displays provide a meeting place for manufacturers, operators and research institutions. InnoTrans
European Active Bogie Technologies on Display
The technologies introduced on this page—Texelis SILK from France, SET ActiGlide from the United Kingdom and DLR NGT-FuN from Germany—were presented at InnoTrans 2026. They illustrate different approaches to independent wheel rotation, individual wheel drive and active guidance.
Their development brings together specialist manufacturers, universities and research institutions, supported by long-term research and testing. These exhibits show that independent wheels and active control are an important direction in European bogie development.
Email : parkkyeungsik@gmail.com
LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/kyeungsik-park-58b879281/?locale=ko
유럽 3국의 능동대차 개발방향
유럽 3국의 능동대차 개발방향
InnoTrans 2026에서 소개된 유럽의 대차기술은 독립회전과 능동제어를 결합하여 곡선 주행을 개선하고, 마모를 줄이며 주행품질을 높이는 방향을 보여줍니다.
프랑스의 Texelis SILK, 영국의 SET ActiGlide와 독일의 DLR NGT-FuN은 기계구조의 통합, 바퀴별 제어와 전자식 안내라는 서로 다른 접근으로 기술을 개발하고 있습니다.
1. 프랑스 — Texelis SILK
1. 프랑스 — Texelis SILK
경량 지역열차를 위한 통합 주행시스템
SILK는 TELLi 경량 지역열차를 위해 독립바퀴·전동기·감속기·제동·현가를 하나의 주행시스템으로 통합한 기술입니다.
실시간 위치조정, 마모 저감과 정비 편의성이 주요 개발방향입니다. 구동·현가·정비를 별개로 다루기보다 하나의 주행계 플랫폼으로 구성하는 데 초점을 둡니다.
Texelis는 철도 차축과 주행계 분야의 경험을 바탕으로 SNCF가 주도하는 TELLi 공동개발에 참여합니다.
2. 영국 — SET ActiGlide
2. 영국 — SET ActiGlide
위치감지와 연결된 바퀴별 능동제어
ActiGlide는 개별 바퀴의 구동, 레일 두부를 기준으로 한 위치감지와 현가를 연결합니다. 인휠모터와 바퀴별 토크제어를 이용하여 크리프와 플랜지 접촉을 줄이고 주행품질을 개선하는 기술입니다.
선행 Wheelmotor·ActiWheel 연구를 기반으로 개발되었으며, SET의 전기·제어 기술에 대학의 제어·시뮬레이션 연구와 시스템 통합·시험차량 개발이 결합되어 있습니다.
바퀴와 레일의 접촉관계를 능동적으로 제어하는 것이 기술의 중심입니다.
3. 독일 — DLR NGT-FuN
3. 독일 — DLR NGT-FuN
독립바퀴·직접구동·전자식 궤도안내
NGT-FuN은 고속 2층차의 연속 통로를 위한 독립회전 1축대차를 개발하는 연구입니다.
영구자석 동기모터의 기어 없는 직접구동에 횡위치·방사형 정렬·마모 프로파일 제어를 결합합니다.
DLR은 시뮬레이션, 실물 크기 기능시제품과 외부 시험설비를 연결하여 연구를 진행합니다. 고속 검증은 개발목표이며, 이미 완료된 운행실적과 구분합니다.
4. InnoTrans 2026 — 세계 철도기술의 전시무대
4. InnoTrans 2026 — 세계 철도기술의 전시무대
2026년 9월 22~25일 | 독일 베를린
이노트랜스는 베를린에서 2년마다 개최되는 세계적인 교통기술 전시회입니다. Messe Berlin이 주최하며 철도차량·철도인프라·대중교통과 관련 기술을 함께 소개합니다. 전시관과 야외 철도차량 전시장을 통해 제작기업·운영기관·연구기관이 기술과 사업협력을 논의하는 자리입니다. InnoTrans
유럽 3국의 능동대차 기술 전시
이 페이지에서 소개한 프랑스 Texelis SILK, 영국 SET ActiGlide와 독일 DLR NGT-FuN은 InnoTrans 2026에서 소개된 기술입니다. 독립회전, 바퀴별 구동과 능동안내라는 공통방향을 서로 다른 기계구조와 제어방식으로 구현하고 있습니다.
이러한 기술개발에는 전문기업과 대학·연구기관의 협력, 장기간의 연구와 시험이 결합되어 있습니다. 이번 전시는 독립바퀴와 능동제어가 유럽 대차기술의 중요한 개발방향이라는 점을 보여줍니다.
Email : parkkyeungsik@gmail.com
LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/kyeungsik-park-58b879281/?locale=ko
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