01-03 Value, Readiness & Opportunity

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From Technology to Real-World Value

New Rail is designed as a common bogie architecture and control platform that can be adapted to different railway applications.

By combining constant-diameter cylindrical wheels, active steering, fixed-turnout route selection and AI virtual-rail control, New Rail aims to improve how rail vehicles move, steer and operate across different environments.

The opportunity is not a single vehicle type, but a common technology platform for multiple rail markets.

Four Application Areas

Where New Rail Can Create Value - A common mechanical and control platform for passenger and freight rail.

01 — Urban Rail

Active steering and cylindrical-wheel running are intended to reduce the wheel–rail effects associated with tight curves, while improving ride quality and operational flexibility.

02 — High-Speed & Intercity Rail

Removing the conicity-driven source of hunting and enabling active bogie steering provide a new technical basis for stable high-speed running and flexible operation between high-speed and urban networks.

03 — Tram & Urban Street Rail

Active steering can support tighter urban curves and more flexible route geometry, creating new possibilities for quiet and autonomous street-running rail.

04 — Autonomous Freight & Port Logistics

Distributed and platoon-style freight operation can support flexible container movement between ports, logistics terminals and rail freight hubs.

Where New Rail Stands Today

A defined mechanical architecture and control concept, supported by a patent portfolio and ready for the next stage of physical verification.

01 — Mechanical Foundation

Cylindrical wheels, separate safety wheels and the load-decoupled single-axle bogie have been defined through CAD and system design.

02 — Active Running & AI Control

Independent wheel-speed control, whole-bogie steering and AI virtual-rail feedback have been developed at the design and simulation level as the control architecture.

03 — Engineering & IP Foundation

CAD design, simulation work and a patent portfolio provide the current foundation for prototype development and verification.

The Next Stage

Turning the current design and simulation foundation into measured physical performance.

01 — Prototype Development

Build and integrate a physical single-axle bogie prototype based on the current mechanical and control design.

02 — Core Performance Verification

Measure travel-distance control, steering response, load transmission, emergency safety-wheel support and fixed-turnout passage.

03 — Joint Demonstration

Define application requirements and demonstration conditions together with research, manufacturing and operating partners.

Partnership Opportunity

Opportunity to Build the Next Stage Together

New Rail is now seeking partners who can help move the technology from design and simulation into physical verification, demonstration and commercialization.

Investors

Support prototype development, testing and commercialization.

R&D Partners

Validate core principles through dynamics, control, AI, measurement and testing.

Manufacturing Partners

Develop and manufacture bogie, drive, mechanical and control components.

Pilot & Demonstration Partners

Define real application requirements and provide test or demonstration environments.

A Technology Ready for Its Next Engineering Step

New Rail has moved from an engineering idea to a defined mechanical and control architecture supported by a patent portfolio.

The next value will be created by converting that architecture into measured performance through prototype development, testing and demonstration.

The next stage is not only a technical challenge — it is an opportunity for the right partners to participate early.

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기술에서 실제 가치로

New Rail은 다양한 철도 분야에 적용할 수 있는 공통 대차구조와 제어 플랫폼으로 설계되었습니다.

일정 외경의 원통바퀴, 능동조향, 고정분기 경로선택과 AI 가상레일 제어를 결합하여 다양한 운행환경에서 철도차량의 주행·조향·운영방식을 개선하는 것을 목표로 합니다.

New Rail의 사업기회는 하나의 특정 차량에 한정되지 않고, 여러 철도시장에 적용할 수 있는 공통 기술 플랫폼에 있습니다.

4가지 주요 적용분야

New Rail은 어디에서 가치를 창출할까요 - 여객철도와 화물철도에 적용할 수 있는 공통 기계·제어 플랫폼입니다.

01 — 도시철도

능동조향과 원통바퀴 주행은 급곡선에서 발생하는 바퀴–레일 상호작용의 문제를 줄이고, 승차품질과 운영 유연성을 높일 수 있는 새로운 기반을 제공합니다.

02 — 고속·도시간 철도

원추도에 의한 사행동의 발생원을 제거하고 대차 전체를 능동조향함으로써 안정적인 고속주행과 고속철도·도시철도 간 유연한 운행을 위한 새로운 기술적 기반을 제공합니다.

03 — 트램·도시 노면철도

능동조향은 도심의 더 작은 곡선반경과 유연한 노선구성을 가능하게 하여, 조용하고 자율적으로 운행하는 새로운 도시형 노면철도의 가능성을 넓힙니다.

04 — 자율주행 화물철도·항만물류

군집주행과 분산주행을 이용하여 항만·물류터미널·철도화물기지 사이에서 컨테이너와 화물을 보다 유연하게 운송할 수 있습니다.

현재 New Rail의 준비수준

기계구조와 제어개념을 구체화하고 특허를 출원/등록하였으며, 다음 단계의 실물 검증을 준비하고 있습니다.

01 — 원천기술의 기계적 기반

원통바퀴, 별도 안전바퀴와 하중분리형 1축대차 원천기술의 기계구조를 CAD와 시스템 설계를 통해 구체화하였습니다.

02 — 능동주행·AI 제어

좌우 독립 회전속도 제어, 대차 전체의 능동조향과 AI 가상레일 피드백을 설계·시뮬레이션 단계의 제어구조로 개발하였습니다.

03 — 엔지니어링·지식재산 기반

CAD 설계, 시뮬레이션과 특허 포트폴리오를 확보하고, 시제품 개발과 핵심원리 검증을 추진할 준비를 갖추고 있습니다.

다음 단계

현재의 설계·시뮬레이션 기반을 실제 측정 가능한 물리적 성능으로 전환합니다.

01 — 시제품 제작

현재의 기계구조와 제어설계를 기반으로 실제 1축원통대차 시제품을 제작하고 시스템을 통합합니다.

02 — 핵심성능 검증

주행거리 제어, 조향응답, 하중전달, 안전바퀴의 비상지지와 고정분기 통과성능을 시험·측정합니다.

03 — 공동 실증

연구기관·제작사·운영기관과 함께 실제 적용 요구조건과 시험·실증 조건을 구체화합니다.

사업협력 기회

New Rail의 다음 단계를 함께 만듭니다

New Rail은 현재의 설계와 시뮬레이션을 실물 검증·실증·사업화로 발전시키는 데 함께할 파트너를 찾고 있습니다.

투자자

시제품 제작, 시험·검증과 사업화를 위한 투자와 전략적 참여

기술개발 파트너

차량동역학·제어·AI·계측·시험을 통한 핵심원리 검증과 공동 연구개발

제작 파트너

대차·구동·기계부품·제어시스템의 개발과 제작

개발사업 파트너

New Rail 기술의 인공지는 자율주행을 구햔하는 새로운 철도사업 개발

다음 엔지니어링 단계로 준비된 기술

New Rail은 하나의 공학적 아이디어에서 출발하여 이제 구체적인 기계구조와 제어 아키텍처를 갖추고 특허를 확보한 단계로 발전했습니다.

앞으로의 가치는 이 구조를 실제 시제품·시험·실증을 통해 측정 가능한 성능으로 전환하면서 만들어집니다.

다음 단계는 기술적 도전일 뿐 아니라, 적절한 파트너가 초기부터 함께 참여할 수 있는 사업기회입니다.

Email : parkkyeungsik@gmail.com

LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/kyeungsik-park-58b879281/?locale=ko

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